歴代の愛車

初代：スプリンター（AE91）SEサルーンEFI (5MT)

免許を取ったのが21歳という遅咲きの車オタクでした。当時はバブルがはじけて間もない頃。いろいろと車の雑誌を買っては知識を入れていました。この頃の欲しい車の条件が
１：AE91カローラ　　２：５ＭＴ　　３：リアシートにセンターアームレストがあること
でした。３については今となっては（？）な条件でしたが、子供のころから付いている車に憧れてました。でもうちの親は車には無頓着で、
グレードも安けりゃいい。てな具合で、このアームレストが高級品みたいなイメージをさらに強めていました。
中古車屋で上の条件で探してもらってましたが、時代はカローラもAE110型。８〜10年前の車ですら難しいのに、上級グレードのMTともなるとなかなかないみたいでした。（アームレストの関係でGTが対象外だったのが今となってはちょっと後悔しましたが・・・。）
結果、見つかったのは同条件の「スプリンター」。実はカローラの形が好きで、スプリンターは考えてもいなかったのですが、せっかく探してくれたのでこれで契約。最初の車検が来るまで楽しませてくれました。
当時の付けていたアクセサリーは初心者バー（バンパーにつけて車両感覚を確認する物）、オーディオ交換とリアスピーカーを当時流行った大きなBOXタイプに交換。タイヤは標準で１３インチのアルミが付いてましたが、格好が悪いのでインチアップして１４インチ（今となってはどちらもダサい。）に交換。このホイールが周りから酷評されてしまいました。当時僕はアルミが履けりゃ充分だったので気にしてませんでしたが、今だったらこのようなホイールは履いていなかったでしょうね。
JAFのバッジまで付けて、完璧なる「オヤジ車」でした・・・。でも運転の技術を磨くには充分な車でした。
これがあったからこそ今でもミッション車を難なく乗ることが出来たと思っています。

２代目：カリーナ（AＴ210）ＧＴピエルナ(5MT)

主なチューン箇所：
●タイヤ：ブリヂストンポテンザRE-01　205/50−16　　●ホイール：SSR TYPEC16インチ　　●ストラットタワーバー（ＳＴ190カルディナ流用）
●足回り：ショック：モンロー「センサトラック」　スプリング：タナベ　　●駆動系：クスコ　軽量フライホイール＆ヘリカルLSD
●エンジン：ノーマルにＳpllitfire製プラグコード＋NGKイリジウムプラグ　オイル：センチネル製
●後付けHIDライト　●エアクリーナー：K＆N製　●後付けメーター：オオモリ製　油温計＋油圧計
●オーディオ：スピーカーALLカロッツェリア製　ＣＤ楽ナビ　＋サブウーファー
●その他：TRDシフトノブ　レカロ「ST-G」　ヒール＆トゥ用RAZO製フットペダル

2007年5月に普通自動二輪免許を取得。免許を取ると欲しくなって
しまうのが我が性格。車検もなく、高速も乗れてツーリングできると
いう条件で「250ｃｃ」で探していて最初の候補にモタードの「Dトラッカー」
を考えて、近くのお店で中古があり、行ってみるとすでに売約済。店長の
勧めでオフ車のこれを勧めてもらい、購入。
非常に乗りやすく、扱いやすい車です。燃費もよいのですが、単車の宿命。
震動が大きく、長距離は疲れます。また、エンジンの始動性も悪く、バッテリー
に負担がかかりやすいです。

乗りなれてくると、もう少し大きいバイクに乗りたい願望が出始めてますが、
経済的に今は実現は無理。しばらくはシェルパ君のお世話になりそうと思ったのですが、あるとき長距離ツーリングで足腰にかなりの疲れを感じ、ちょうど程度のいいXJR400Rがあって思わず衝動買い。シェルパ君との付き合いはあっという間に終わってしまいました・・・。

いじってるところ
イリジウムプラグに交換。
GIVI製パニアケース装着。オフ車には珍しいですが、荷物が積みやすく、
とても重宝しています。
タイヤをオンロードタイプに交換（ブリヂストン　BATTLE　WING）
ツーリングで扱いやすいタイヤです。

車両名：カワサキ　スーパーシェルパ　平成5年式
　　　　　250cc